海運事業部NVOCC課で海上貨物の輸出手配を担当しています。お客様の貨物を運ぶ船会社や現地法人とコミュニケーションを図り、船内スペースの予約や船籍書類の発行、各国への書類送付といったオペレーションを担う仕事です。他にも、複数のお客様から少量の貨物を預かり、一つのコンテナに相積みして輸送する「自社混載便」の手配も行っています。貨物船は、世界各国を長期間かけて周回します。その過程では、航路の渋滞や港湾の混雑、天候の変化などの影響を受け、刻々と状況が変化していきます。加えて、「絶対に貨物を期日まで到着させてほしい」「現地の倉庫が満杯なので遅い便で運んでほしい」など、お客様の要望もさまざま。私たちは営業担当やカスタマーサービス担当から届く輸送依頼から、お客様が輸送において何を重視されているかを読み取り、最新情報と併せて最適なルートを提案するように心がけています。右から左に貨物を運ぶだけでは、私たちの仕事に付加価値を生み出すことはできません。お客様の立場に立ち、より良い手配方法を検討することが、お客様の利益向上に繋がるのです。海上輸送の「縁の下の力持ち」になることで、阪急阪神エクスプレスという会社の信頼性向上に貢献していければと考えています。

輸送手配の仕事は、各国の制度やシステムの変更への柔軟な対応が不可欠。そのうえで、EUで新たな輸入管理システム（ICS2）が導入された時のことです。ICS2は税関のセキュリティ強化を目的としたシステムで、EU域内に輸入するすべての貨物について、事前に貨物の安全性に関する情報提供を求めるもの。欧州向けの海上輸出を担当する中、ICS2が海運にも段階的に導入されると知り、欧州現地法人などと打ち合わせを重ねるなど、入念に事前準備を進めました。しかし、導入開始当初はお客様や船会社の間でICS2の解釈にばらつきがあり、必要な情報が揃わないことも。情報に不備があれば、罰則を受けるリスクもあります。改めて現地での輸入手続きを確認するなど、最初は苦労の連続でした。また、必要な情報が増えれば、社内業務の流れも変わります。上司のアドバイスを受けながら、関連部署への周知や業務効率化の提案を行い、新制度に対応した業務フローを構築していきました。ゼロから新たな制度に対応する難しさと、課題を一つずつ着実にこなす大切さを学んだ、貴重な経験でした。輸出入の規制強化は、今後他の地域でも起こりうるものです。今回の経験で得た知見を社内に共有し、お客様の安全の貨物輸送に尽力できればと思います。